Berlin metro - landets ældste metro

Berlin metro er ikke kun den mest populære, men også den mest bekvemme form for kommunal transport. Mere end 500 millioner passagerer bruger sine tjenester årligt, blandt hvilke der er mange turister. Hvis du også hører til denne kategori, er du simpelthen forpligtet til at studere planen for Berlin-undergrundsbanen og finde ud af de grundlæggende regler for dens anvendelse.

Generel information

Som den største by i landet kan den tyske hovedstad simpelthen ikke undvære en så vigtig type transport som metroen. I denne forbindelse vil svaret på spørgsmålet om, hvorvidt der findes en metro i Berlin, være ganske entydigt - selvfølgelig er det her. Derudover er det på det, at hele byens transportsystem er baseret.

Efter at være født tilbage i 1902, blev U-Bahn Berlin ikke kun den ældste, men også den mest detaljerede metro i det moderne Tyskland. Ideen om at bygge Berlin-metroen hører til den berømte tyske ingeniør Werner von Siemens - han skabte sit skema. På trods af at den første metro, der åbnede i London i midten af ​​det 19. århundrede, var i stand til at vise sig fra den allerbedste side, reagerede bymyndighederne på denne idé med stor mistillid. Mange rådsmedlemmer frygtede, at underjordiske tunneler ville skade kloaksystemet og anden vigtig kommunikation. Det tog mig 17 år at tænke over det - præcis den tid det tog at godkende den første seks kilometer lange sektion, der blev prototypen på den moderne metro.

Undergrundsbanen i Berlin består af 2 dele: underjordisk eller U-Bahn og jord eller S-Bahn. På samme tid er ca. 80% af sporene under jorden, og resten passerer gennem overflader, dæmninger eller broer og går langt ud over byens grænser. En overførsel fra linje S til linje U og vice versa er mulig på næsten enhver station. Det vigtigste er at overvåge ordningen nøje og læse tipsene. For det første kan den samme platform tjene flere retninger på én gang. Og for det andet er overgange lavet i store haller med et kompliceret layout. Det er grunden til, at Berlin-metroplanen altid skal være ved hånden.

Stationerne i Berlin-metroen ligger i en lav dybde, og afstanden mellem dem i den forretningsmæssige del af byen når ikke 1 km. På de fleste transferpunkter kan du finde fastfood-forretninger, butikker, aviskiosker, banker og andre elementer i byinfrastruktur. Det vigtigste træk ved metroen i Berlin er tilgængeligheden af ​​GSM-mobilkommunikation, gratis Wi-Fi og opladere, der er installeret i billetmaskiner. De fleste af disse innovationer dukkede tilbage i 1995 og blev den første af sin art.

Som en af ​​de mest teknologisk avancerede undergrundsbaner i verden lykkedes det Berlin metro at bevare smagen af ​​byen før krigen. Til dette blev historiske fotografier, reklameplakater og arkitektoniske elementer, der er typiske for disse år, brugt. Det mest slående eksempel på en sådan design er Wittenbergplatz station, der minder mere om et museum end et almindeligt transportknudepunkt.

Et andet højdepunkt i Berlin-metroen kan kaldes støbejernsvægte bestilt for mere end 100 år siden. Alle kan veje sig selv på dem - det er nok at kun betale 10 euro cent. Men seværdighederne i landets ældste metro slutter her, fordi sparsomme tyskere foretrækkede ikke at investere i designen af ​​stationerne, men i deres antal og bekvemmelighed.

I denne henseende har metroen i Berlin et enkelt og præcist design, og de sjældne smykker, som du stadig kan se i den, har høj praktisk og funktionalitet. Denne tradition rørte også på pladerne, der angiver indgange og udgange fra stationerne. Hvis du læser anmeldelser om, hvordan man finder metroen i Berlin, kan det bemærkes, at dette ikke er en big deal. Indgangene er markeret med en U, udgangene er markeret med Ausgang.

I øjeblikket er Berlin Underground et af de mest udviklede transportknudepunkter i verden. Hvis vi taler om den tyske hovedstad, er der ikke et enkelt sted i den, der ikke kunne nås ved hjælp af U-Bahn eller S-Bahn. For mange vil denne ordning naturligvis virke forvirrende, men når du først kaster dig ind i den en gang, vil du være i stand til at glemme mulige vanskeligheder for evigt.

Metro kort

I Berlin-undergrunden er der et lineært princip om togbevægelse med et stort antal udvekslingspunkter, hvor du kan bruge enhver anden form for kommunal transport. Den nuværende Berlin metroordning har 10 hovedlinjer, der forbinder følgende dele af byen:

• U6: Alt-Tegel - Alt-Mariendorf;
• U1: Uhlandstraße - Warschauer Straße;
• U7: Rathaus Spandau - Rudow;
• U55: Berlin Hauptbahnhof - Brandenburger Tor;
• U2: Pankow - Ruhleben;
• U9: Rathaus Steglitz - Osloer Straße;
• U3: Nollendorfplatz - Krumme Lanke;
• U5: Alexanderplatz - Hönow;
• U4: Nollendorfplatz - Innsbrucker Platz;
• U8: Wittenau - Hermannstraße.

Alle er plottet sammen med S-Bahn-linjerne, så en uerfaren rejsende kan ikke altid finde ud af det på egen hånd. Men skynder dig ikke at give op! Står over for vanskeligheder med at læse kortet over Berlin-metroen, er du velkommen til at bede om hjælp fra de lokale beboere. Når de er åbne og venlige, nægter de aldrig at give en gratis konsultation.

Med et stort antal grene strækker Berlin metro sig over 152 km og inkluderer 173 stationer. Den længste linje er den 32 kilometer lange U7 - dette er den længste undergrundsrute ikke kun i Berlin, men i hele Tyskland. Men U55, bedømt efter metroordningen, er det modsatte af U7 - dens længde er 1,5 km.

Tip! På trods af et omhyggeligt designet skema forbinder ingen metrolinje Berlin med lufthavne. På grund af dette bliver Tegel nødt til at rejse med bus til byen og fra Schönefeld med bus eller tog.

Åbningstider og intervaller

Berlin-metroen starter kl. 16 og slutter kl. 13, men lørdag og søndag er alle centrale linjer åbne døgnet rundt. I rushtiden overskrider pausen mellem flyvningen ikke 3-4 minutter. I resten af ​​perioden er intervallet på tog 5-10 minutter.

Derudover blev der i 2003 lanceret natlinjer på alle ruter undtagen U4 - de kører om natten fra fredag ​​til lørdag og fra lørdag til søndag hvert kvarter. De resterende ugedage kører nattebusser langs disse ruter på samme tidsplan. Det er også værd at bemærke, at hver flyvning ankommer til sin destination i nøje overensstemmelse med tidsplanen - den berømte tyske punktlighed påvirker.

Hvor meget koster det?

Billetprisen i Berlin-metroen afhænger af 2 faktorer - typen af ​​rejse- og toldzoner, som let kan spores ved hjælp af metro-ordningen. Lad os overveje hver af dem.

Når du omhyggeligt har studeret metrokortet over Berlin, kan du se, at hele den tyske hovedstads territorium sammen med forstæderne ved siden af ​​er opdelt i toldzoner:

• Zone A - den centrale del af byen (til bybanens ring);
• Zone B - andre områder uden for bytogets grænser;
• Zone C er territoriet i den føderale delstat Brandenburg, der ligger omkring den tyske hovedstad.

Hvad angår rejsebilletter, er de opdelt i 6 typer:

1. Kurzstrecke (enkelt eller kort). Det giver dig mulighed for at rejse 3 stationer på U-Bahn (overførsler er tilladt) og 6 stop på S-Bahn (overførsler er forbudt). Gyldigt i zoner A og B såvel som i overgangen fra B til C.
2. Einzelfraff (enkelt). Det forbliver aktivt i 120 minutter fra aktiveringsøjeblikket. Det betragtes som universelt, gælder for alle typer bytransport, giver dig mulighed for at skifte tog og stoppe et hvilket som helst antal gange. Du kan dog fortsætte med denne billet i kun en retning. Gælder for alle 3 zoner.
3. Tageskarte (pr. Dag). Det giver ret til ubegrænset brug af enhver form for kommunal transport. Gyldig hele dagen, der er foreskrevet i billetten, eller fra det tidspunkt, hvor det brydes igennem til kl. 3 næste dag. På samme tid kan ikke kun en voksen, men også 3 mindreårige i alderen 6-14 år passere langs et pas.
4. Kleingruppen-Tageskarte bis 5Pers (gruppe i 12 timer). Fantastisk tilbud til et firma bestående af 2-5 personer. Det giver dig mulighed for at køre rundt på enhver form for transport indtil slutningen af ​​dagen, der er angivet på rejsekortet, eller fra aktiveringsøjeblikket, indtil klokken 3 næste dag.
5. 7-Dages Karte (i en uge). Giver retten til at foretage et hvilket som helst antal ture i 1 uge. Handlingen med en sådan billet slutter kl. 00 på den syvende dag. Nedtællingen er fra den dato, der er indspillet på billetten, eller fra aktiveringsøjeblikket. Ugentlige billetter er kun voksne.

6. Berlin velkomstkort. Et specielt turistkort, der giver ret til ubegrænset brug af alle typer kommunal transport i 72 timer, fri adgang til ture, underholdningsparker og museer (mere end 50), samt rejser med en sightseeing-bus, der foretager en sightseeingtur til de største byattraktioner.

For at forstå, hvor meget metroen koster i Berlin, skal du tjekke oplysningerne i denne tabel (priserne er fra juli 2019):

* betalt af voksne;

** gælder for børn mellem 6 og 14 år;

Børn under 6 kører gratis i metroen.

Billetter til metroen sælges i kiosker, lufthavnsterminaler, buschauffører samt gule søjler-terminaler installeret i sporvogne, på stationer og platforme. Der er også et metrokort, som du kan foretage den mest bekvemme rute med. Automater accepterer både mønter og pengesedler. De fleste af dem støtter engelsk, og nogle har også russisk. Men bankkort kan ikke bruges her. I dette tilfælde skal du kontakte et af transportselskabets kontorer (BVG). Det er sandt, at de kun findes på store stationer.

Tip! Rejsekortets udseende kan være anderledes - det hele afhænger af købsstedet.

Betingelser for brug

De, der ikke ved, hvordan man bruger metroen i Berlin, vil helt sikkert finde vores tip nyttige:

• Der er ingen drejebaner i metroen, men der er controllere der. Desuden går de i civilt tøj, så du forstår det ikke med det samme. Det er sandt, at tilgangen til billetterne fremgår af en mærkbar genoplivning i togets rum, så hvis du tør at ride en hare, skal du skynde dig at gå af ved det første stop. Du kan spore det i henhold til metroskemaet, der findes i bilen;
• Bøden for stowaways når 50-60 €. På samme tid kan de bøder ikke kun for manglen på en billet, men også fordi du har glemt at validere den. For øvrig slår komposteren ikke kun antallet og tiden ud, men også det sted, hvor denne procedure blev udført;
• På trods af at Berlin-metroen har en ret klar struktur, er det bedre at have en metroplan med dig. Det kan downloades på virksomhedens officielle websted (//www.bvg.de/en) eller købes på en hvilken som helst billetkiosk. Hvis du ønsker det, kan du søge på internettet i russisk version;

• Overgangen fra jordoverfladen til undergrunden udføres ved hjælp af elevatorer og rulletrapper. Sidstnævnte fryser for øvrig i mangel af passagerer, men hvis mindst en af ​​dem står på trinnet, genoptager liften straks sit arbejde;
• Du skal købe en billet bevidst, så gør det bedre på forhånd ved at undersøge alle toldzoner og finde ud af, hvilken type billet der passer dig;
• En metrobillet påvirker også andre typer transport;
• Til orientering i Berlin-metroen er det nok at huske linjenummeret og navnet på den endelige station (f.eks. U9 Osloestraße) og derefter søge på alle skiltene.

Som du kan se, er metroen i Berlin en hurtig, bekvem og rentabel type transport, der giver dig mulighed for at komme hvor som helst i hovedstaden. Naturligvis kan den komplicerede metroplan give nogle vanskeligheder, men vi håber, at du efter at have læst denne artikel let kan forstå den.

Sådan køber du en billet til Berlin-metroen og andre nyttige oplysninger i denne video.